산업통상자원부는 “부산형 일자리 기업인 코렌스EM의 전기차 동력부품 공급계약이 파기돼 부산형 일자리 사업이 무산위기에 처해 있다는 기사내용은 사실이 아니다”고 밝혔습니다.

기후위기 해결은 인류의 생존이 걸린 문제입니다. 전 세계는 2050년까지 화석연료 사용으로 인한 탄소배출을 제로(0)로 만든다는 큰 틀의 합의를 한 상태입니다. 구체적으로 유럽연합은 2023년부터 시범적으로 탄소국경세를 적용하기로 했습니다. 탄소를 기준치이상으로 배출한 제품에 일종에 관세를 매기는 겁니다. 2035년 이후로는 화석연료로 움직이는 내연기관 자동차 생산을 중단하고 수입을 안하기로 한 상태입니다. 에너지 산업은 물론, 다른 산업에도 지각변동이 예상되고 있습니다.한국도 재생에너지 전원의 비중을 높이고 석탄발전을 줄이는

였다. 대부분

산업통상자원부는 “자동차업계에서 내연기관에서 전기차 전환시 인원 감축이 불가피한 바, 기활법 개정을 통해 예외적으로 인력조정 허용을 정부에 건의한 것은 사실이나, 정부는 현재 인력조정 허용을 위한 기활법 개정을 검토하고 있지는 않다”고 밝혔습니다.

환경부는 “현재 전기차 구매보조금 공고대수는 올해 전체 물량이 아니며 서울은 전체 물량의 50%, 부산은 전체 물량의 70% 수준으로 공고됐고 순차적으로 추가 물량을 공고할 예정”이라고 밝혔습니다. 그러면서 “4월 1일 기준 일반인 대상 잔여대수는 서울 1804대(71%), 부산 476대(70%)”라고 설명했습니다.

환경부는 “올해 무공해차 보급목표는 업계와 사전에 충분히 협의해 실현가능 수준으로 설정했으며, 기여금 부과 수준도 협의 중인 사안으로 수백~수천억원의 벌금이 부과된다는 것은 사실과 다르다”고 밝혔습니다. 아울러 “기여금 설정 등 저공해차 보급목표제 추진을 위해 자동차 업계 등 이해관계자와 지속적으로 소통하고 협의할 계획”이라고 밝혔습니다.